MDB Vallée de Montmorency

Quoi de neuf ?

 Information importante :

Vous avez jusqu'au 2 octobre 2020 pour voter en faveur des projets qui vous tiennent à coeur et qui sont proposés dans le cadre du budget participatif de la région Ile-de-France.

L'antenne MDB Vallée de Montmorency vous demande de soutenir le projet d'aménagement de voie cyclable proposé par la mairie de Deuil la Barre (projet que nous avions nous mêmes proposé aux candidats lors de la campagne des élections municipales) :

https://budgetparticipatif.smartidf.services/projects/le-budget-participatif-ecologique/collect/depot-des-projets/proposals/liaison-douce-entre-le-lycee-camille-saint-saens-et-le-quartier-de-la-galathee

Merci de votre soutien !

 Manifestations et balades :

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Evènements à venir : (sous réserve des autorisations)

 

La Convergence Francilienne qui était prévue le samedi 3 octobre 2020 est annulée [voir l'article]

Evènements passés :

La Fête des Terre de Gonesse  du samedi 19 septembre 2020 [voir l'article]

La Ronde à Vélo du dimanche 13 septembre 2020 [voir l'article]

La Convergence Francilienne du dimanche 2 juin 2019 [voir l'article]

 

 

 

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Récits de voyages :Pyrenees_catalanes

Voyages à bicyclette sans frontière sur les pages spéciales - [voir les articles]

 

 


Bricolage :

Construire soi-même sa "charrette" vélo [voir l'article]

Dernière née :

Après celles de Pierre, d'Antoine, de Roger, et de Théo, la remorque d'Elko (ajouté le 12/07/2015)

IMG_0236  la_charrette_et_le_velo_vus_de_loin  Rem_Roger_001  remorque-theo-profil

Remorque_d_Elko___juillet_2015

 

Utile à savoir :

Extrait du code de la route pour les cyclistes : Code_de_la_route___extrait_pour_les_cyclistes___nov_2012

 

Et n'oubliez pas de soutenir financièrement notre association... [pour adhérer]

(pour les personnes imposables sur le revenu, les dons versés à Mieux se Déplacer à Bicyclette sont déductibles à 66% du montant de leurs impôts.)

 

Liste

 

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14 septembre 2020

4ème Fête des Terres de Gonesse samedi 19 septembre 2020

Samedi 19 septembre 2020, un bus cycliste partira de Deuil la Barre à 10h30 précises, rendez-vous place de la Nation, pour se rendre à la Fête des Terres de Gonesse (compter une heure de trajet).
Informations sur cette fête sur le site : https://ouiauxterresdegonesse.fr/

Fete_terres_de_gonesse_19_09_2020

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09 septembre 2020

Convergence cycliste du samedi 3 octobre 2020 - Annulée !

Voir les informations générales de l'événement sur le site : http://convergencevelo.fr/

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 L'événement est annulé

 

 

Ci-dessous, les points de rendez-vous en Vallée de Montmorency et au-delà :           

Gare d'Ermont-Eaubonne                  13h00

Gare d'Enghien les Bains                   13h45

Gare de Deuil-Montmagny                 13h45

Place de la Nation à Deuil la Barre     14h15

Chemin de halage Epinay s/Seine      14h45

Passerelle du Franc Moisin à St Denis 15h15

 

La Convergence est un événement majeur annuel qui consiste à rassembler un maximum de cyclistes d'Ile de France dans la capitale.

En général, la Convergence a lieu en juin, mais cette année est bien évidemment un peu particulière. Le 3 octobre sera la nuit blanche et ce pourrait être l'occasion, pour les plus endurants d'entre nous, de faire "Paris by night" à bicyclette !

Nous formons des cortèges au départs des villes de banlieue parisienne. L'ambiance est festive et amicale. Les cortèges sont encadrés par des "capitaines" qui assurent la sécurité des participants petits et grands. La vitesse est très modeste (progression de 10 km/h en moyenne) ce n'est donc pas une compétition sportive !

Le retour s'effectue en groupe plus réduits et en fonction des souhaits de chacun.

Des couleurs sont affectées aux cortèges. Pour nous, branche Nord, c'est le violet. Donc, si vous avez du violet à vous mettre (T-shirt, écharpe, chapeau, etc.) ce sera encore mieux !

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16 août 2020

La Ronde à Vélo en Vallée de Montmorency le dimanche 13 septembre 2020

Après 5 années de pause, La Ronde à Vélo se remet en selle en Vallée de Montmorency.

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Nous vous donnons rendez-vous le dimanche 13 septembre 2020 à 10 heures devant la gare du Champ de Course de Soisy sous Montmorency pour une promenade pour petits et grands à bicyclette, passant par Enghien, Deuil la Barre et Montmagny, qui se terminera vers 11h45 heures à Villetaneuse dans le parc régional de la Butte Pinson.

Deux arrêts sont prévus durant notre trajet :

- Esplanade du Lac d'Enghien à 10h30

- Place de la Nation de Deuil la Barre à 11h

Vous pourrez découvrir (ou retrouver) des cheminements paisibles à travers des espaces de verdures.

Pensez à prendre avec vous un pique-nique si vous souhaitez participer au déjeuner sur l'herbe qui achèvera cette petite balade.

Prévoir aussi un masque pour couvrir le nez et la bouche au cours des arrêts.

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21 mai 2020

Les aides actuelles pour l'achat, la location et la réparation des vélos

Il existe actuellement 3 types d'aides qui sont financées par la Région Ile de France et par le ministère de la transition écologique et solidaire

 

La région Ile de France verse une prime pouvant atteindre 500 euros pour l'achat d'un vélo à assistance électrique :

Voir la page : https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/vae-aide-achat-500-euros


La Région propose aussi des contrats de location de 6 mois (non renouvelables) pour des vélo à assitance électrique.

Voir le site : https://www.veligo-location.fr/

Les frais de location de 40 euros par mois peuvent être pris en charge à 50 % par l'employeur.


Enfin, il y a le coup de pouce vélo (50 euros) pour faire réparer son vélo dans un magasin agréé.

Voir le lien : https://coupdepoucevelo.fr/

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08 mai 2020

Conseils à destination des cyclistes urbains néophytes - 8 mai 2020

Dans le contexte de la pandémie qui sévit actuellement, vous allez peut-être pour la première fois devoir prendre votre bicyclette pour vous rendre sur votre lieu de travail ou pour rendre visite à des amis. L'antenne MDB Vallée de Montmorency a pensé qu'il était utile de rappeler certains conseils non exhaustifs et sans prétention aucune de notre part.

 

Conseils à destination des cyclistes urbains néophytes

 

Règles et astuces de bonne conduite

 

Roulez sur la chaussée et respectez le code de la route

Seuls les enfants de moins de 8 ans ont le droit d’emprunter les trottoirs à vélo.

Les cyclistes doivent respecter le code de la route comme les autres usagers, mais ont certains privilèges.

Ainsi, certains feux tricolores sont équipés de « Cédez le passage cycliste au feu ».

Vous n’êtes alors pas obligé de vous arrêter au feu rouge mais vous devez céder le passage aux piétons souhaitant traverser et aux autres véhicules

Par ailleurs, de nombreuses rues, notamment celles en « zone 30 », sont à double sens pour les cyclistes tout en demeurant à sens unique pour les véhicules motorisés. Dans ces double-sens cyclables, roulez toujours à votre droite.

 

Ne rasez ni les trottoirs, ni les voitures en stationnement

Roulez à au moins un mètre des véhicules en stationnement.

(attention aux ouvertures de portière et aux piétons qui peuvent surgir entre deux véhicules)

Dans les rues étroites, roulez au milieu.

 

Faites très attention aux poids-lourds et véhicules à grand gabarit

Ne restez jamais trop près, à côté ou derrière, des poids-lourds, car les conducteurs risquent de ne pas vous voir (angle mort) et ne vous entendent pas. C’est de loin la première cause d’accident grave pour les cyclistes !

 

Au feu rouge, passez à l’avant des voitures et utilisez les sas vélos

Le redémarrage au feu vert sera facilité. Si vous devez tourner à gauche, positionnez vous alors sur la voie de gauche ou près de l’axe médian de la chaussée.

 

Soyez vigilants en quittant une piste ou une bande cyclable

Trop souvent, les pistes cyclables sont discontinues et sont souvent utilisées pour l’implantation de chantiers. Lorsque vous quittez votre voie réservée soyez très attentifs aux automobilistes et attendez qu’ils vous cèdent le passage.

 

Sur les aires piétonnes, la priorité est donnée aux piétons

Vous y êtes autorisés à condition de rouler doucement (à la vitesse du pas).

 

Faites-vous entendre !

Pour prévenir un danger ou pour dépasser un piéton qui ne vous entend pas, n’hésitez pas à utiliser votre sonnette ou même votre voix.

 

Testez vos itinéraires

N’hésitez pas à essayer différents itinéraires en favorisant ceux qui sont équipés d’aménagements cyclables ainsi que les petites rues et les quartiers tranquilles.

Vous trouverez plusieurs sites et applis pertinents pour choisir l’itinéraire qui vous convient le mieux.

Prévoyez une vitesse de croisière de 15 km/h environ, ne cherchez pas à gagner du temps en roulant plus vite, car d’une part vous seriez plus fatigué à l’arrivée et d’autre part, vous augmenteriez sensiblement le risque d’accident.

 

GPS

Si vous utilisez habituellement sur votre smartphone une application GPS pour votre automobile, la mettre en mode « vélo » (ou « piéton ») et restez très attentif à la circulation et aux panneaux (certaines voies sont interdites aux vélos : voies rapides, tunnels,...). Vous pouvez activer le mode vocal (à niveau sonore raisonnable) sans utiliser d'oreillettes audio qui vous empêcheraient d’entendre une alerte ou danger (raison de leur interdiction).

 

Voyagez avec votre vélo dans le Transilien

Aux heures creuses de semaine et le week-end, il est possible de voyager avec son vélo dans les trains de la banlieue parisienne. Vous n’avez pas de supplément à payer.

 

La bicyclette idéale

 

Freins, sonnette et éclairage (et même rétroviseur ?)

Votre sécurité dépend beaucoup de l’état de vos freins. S’ils freinent trop fort, utilisez seulement un ou deux doigts pour les serrer.

La sonnette est souvent très utile pour attirer l’attention des piétons qui ne nous entendent pas.

Dès la tombée de la nuit, utilisez un phare blanc à l’avant, rouge à l’arrière, des dispositifs réfléchissants sur les côtés.

Préférez un éclairage intégré au vélo (avec dynamo) plutôt que les accessoires à piles qui tombent, se font voler et sont souvent en panne de piles. L’idéal étant une dynamo dans le moyeu.

En option, un rétroviseur peut vous faciliter les changements de files ou de directions.

 

Cadre mixte et guidon de ville

Evitez les cadres avec une barre haute qui s’avèrent dangereux pour les jambes en cas d’accident. En ville, préférez un guidon (ou cintre) recourbé vers le haut (ou même type hollandais) pour avoir une bonne vision devant vous.

 

Pas de roues à démontage rapide

Préférez des roues fixées par des écrous car les démontages rapides facilitent les vols de roues et les axes de moyeu creux sont moins solides. Sinon, prévoir d’attacher les 2 roues.

 

Une selle confortable

Quelque soit la selle, il faut quelques jours pour adapter son derrière à cette dernière.

Préférez toutefois une selle large et souple si vous avez une fragilité de ce côté.

 

Antivol

Évitez les câbles, même épais et même avec armure type « boa ».

Préférez les antivols en forme de U.

Attachez votre cadre et si possible une roue à un point fixe. Utilisez de préférence les arceaux vélo dédiés. Prévoir également un antivol plus simple pour la selle, voire aussi un pour les sacoches.

Il existe également des écrous à clé spéciale réduisant le risque de vol de la selle ou des roues.

 

Vérifier l’état du vélo

Vérifiez que vos pneus ne sont pas usés ou craquelés et sont bien gonflés. Si vous allez loin et que vous êtes un peu bricoleur, prévoyez un kit de réparation et une pompe. Vérifiez l'ensemble des éléments mécaniques, resserrez ce qui est nécessaire, graissez très légèrement les pignons et la chaine. Vérifiez ou réglez les freins, la hauteur de la selle et du guidon. Faites un essai.

 

 

Forme physique et tenue vestimentaire

 

Mal aux fesses et courbatures

La bicyclette demande peu d’effort, mais prévoyez toujours un bidon d’eau pour la soif !

Si vous roulez à une vitesse tranquille (15 à 20 km/h), la bicyclette ne va pas vous épuiser physiquement, même moins que si vous deviez marcher le même temps. En côte, rien ne vous interdit d’ailleurs de monter à pied en tenant votre monture à la main.

Les courbatures au cours des premiers jours sont normales et sans gravité si vous n’avez pas fait de bicyclette depuis longtemps. Vous faites travailler des muscles qui n’ont pas forcément l’habitude d’être sollicités.

 

Vêtements adaptés

Portez des vêtements souples et qui respirent. Exemples : S’il fait un peu froid, pantalon en lycra en bas et T-shirt plus polaire en haut. S’il fait chaud, short souple et T-shirt. Prévoir un kway pour la pluie. Aux pieds des tennis.

Préférez des vêtements clairs que vous pourrez accompagner de bandes réfléchissantes ou d’une chasuble fluorescente (genre « gilet jaune » ou autre).

 

Sacoches plutôt que sac à dos

Le sac à dos fait transpirer le dos et pèse sur votre colonne vertébrale. Mettez de préférence vos affaires de rechange dans des sacoches fixées sur le porte bagage.

 

Lien pour télécharger ces conseils : Conseils_a_destination_des_cyclistes_urbains_neophytes_MDB95_2020_05_08

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02 mars 2020

Réponse de Vincent Gayrard au questionnaire et aux propositions des adhérents MDB de Deuil la Barre

Bonjour,
 
Je vous remercie de votre questionnaire auquel je suis très sensible.
 
J'effectue une grande partie de mes déplacements sur la commune en vélo y compris mes courses que je fais exclusivement à Deuil La Barre. 
 
Et ce depuis de longues années et non depuis quelques semaines...
 
Etant également un utilisateur occasionnel de mon véhicule motorisé, mes réponses à votre questionnaire se nourrissent donc aussi bien de ma pratique régulière du vélo dans nos rue que de l'utilisation de ma voiture.  
 
De façon générale,  Je souhaite favoriser la pratique du vélo à Deuil La Barre qui est une vraie alternative à l'utilisation d'un véhicule motorisé à l'échelle de notre ville. L'usage du vélo permet de limiter la pollution atmosphérique pour le bien de tous et de faire un peu d'exercice physique. Mais il permettrait aussi de limiter les bouchons puisqu'une  partie non négligeable de la circulation  automobile est directement liée à  déplacements internes à la commune.
 
Il est bien sûr important que les déplacements en vélo soient sécurisés et qu'ils se fassent en bonne harmonie avec les autres modes de transport et notamment la voiture. De l'aveu de nombreux habitants, c'est d'ailleurs les problèmes de sécurité qui limitent aujourd'hui en partie un usage plus répandu du vélo à Deuil.
 
Enfin, je ne peux que regretter qu'en 6 ans quasiment aucun aménagement n'ait été réalisé pour favoriser la bicyclette alors que ces aménagements sont peu couteux. Ceci aurait du être organisé dans le cadre d'un plan de circulation intégrant l'ensemble des modes de déplacement sur la commune qui a été maintes fois promis et jamais réalisé...
 
 1 -  Zone 30 généralisée à toute la commune (sauf D 928 et D 144)
 
Cette mesure fait partie du programme de notre liste. Cette mesure déjà pratiquée dans de nombreuses villes a pour vertu de sécuriser les automobilistes, les piétons et les usagers du vélo. Les axes traversant comme les départementales ne seraient pas concernées.
 
2 – Généralisation des double sens cyclables (DSC)
 
Comme vous le faîtes remarquer, cette mesure n'est applicable, pour des raisons de sécurité, que lorsque la largeur de la rue est suffisante.Dans ce cas, j'y suis favorable. Etant entendu que cela requiert également une qualité de la voirie correcte.
 
3 – Transformation des rues étroites en « vélorues »
 
Je suis également favorable à cette proposition pour les rues déjà à sens unique.
 
4 – Bandes cyclables pour les voies maintenues à 50 km/h
 
Ceci me paraît indispensable à l'usage du vélo sur les départementales.
 
5 - Liaison cyclable Galathée-Lycée Camille Saint Saëns via Ruelle du Pavillon
 
Il est en effet dommage qu'on ne puisse pas facilement accéder en vélo de la Galathée au lycée Camille St Saëns. Il faudrait pour cela remettre en état la ruelle du pavillon au bout de laquelle il devrait être installer une barrière pour empêcher l'accès aux camions venant déverser des détritus.
 
6 - Liaison cyclable à travers le stade
 
Il manque en effet une liaison vélo permettant de connecter facilement et sans détour le quartier des Presles et le centre ville. Une liaison en terre battue partant du nouveau parking entre les terrains de foot serait tout à fait appropriée.
 
7 - Zone de rencontre : Rue Guynemer
 
La création d'une zone de rencontre rue Guynemer me semble être opportune pour faire cohabiter en toute sécurité tous les modes de transport.
 

 8 - Parkings vélos modernes (type barrière ou U inversé)
 
Il y a un besoin urgent à équiper les lieux parmi les plus fréquentés de Deuil : le bureau de Poste ou l'école de musique sont les exemples les plus criants.
 
9 – Amélioration de l’état des chaussées
 
L'amélioration des chaussées est en effet une priorité, quel que soit le mode de transport d'ailleurs. Nous avons prévu un plan de rénovation de la voirie et des trottoirs intégrant bien sûr les contraintes budgétaires de la ville.
 
10 – Locaux à vélo dans les constructions neuves 
 
La récente révision du PLU aurait été l'occasion d'intégrer des locaux à vélo mais également bien d'autres dispositions favorisant la transition écologique de la ville : économie d'énergie, production d'énergie renouvelables...
 
Il n'en a malheureusement pas été question.
 
Ces dispositions seront introduites en cas de révision globale du PLU dans le mandat à venir. Si une révision allégée permet d'introduire cette mesure, nous la mettrons en oeuvre.
 
Bien cordialement
 
Vincent Gayrard
Tête de liste d'Ensemble pour Deuil-La Barre

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25 février 2020

Réponse de Jean-Marie Roy au questionnaire et aux propositions des adhérents MDB de Deuil la Barre

Ci-après, le texte de la réponse de Jean-Marie Roy candidat sur Deuil la Barre aux élections municipales de mars 2020 :

 

Notre réponse au questionnaire des associations au sujet de la circulation douce sur Deuil-La Barre !

 

Tout d’abord permettez-nous de vous remercier de l’intérêt que vous portez à notre projet et notre programme. Nous avons lu avec minutie et sérieux vos propositions et nous tenions à vous faire un retour sur tous vos points de manière la plus complète possible afin que vous puissiez voir notre vision pour la ville de Deuil-la Barre et ne pas juste répondre par « oui » ou « non ». Il est en effet difficile de s’engager sur certains points très structurants que vous suggérez n’ayant pas tous les éléments en main pour y répondre de la manière la plus pertinente possible (les aspects par exemple financiers pour n’en citer qu’un…).

 

1 – Zone 30 généralisée à toute la commune (sauf D 928 et D 144)

Rouler à 30 km/h en ville est évidement moins accidentogène et favorise le développement de la circulation douce. Notre vision et notre souhait sont bien sûr de favoriser cela, cependant il parait difficile de s’engager sur la mise en place de la zone 30 sur toute la ville. Par contre, lors de la fermeture du passage à niveau n°4 de la gare de Deuil Montmagny (PN4), il apparait comme une évidence que l’équipe municipale en place en 2023 devra refaire un plan complet de circulation de la ville. Dans ce cadre-là, il est tout à fait envisageable de repenser complètement les axes de circulation et de trouver, en concertation avec la population, et également avec votre expertise et celle d’autres associations, de bonnes idées permettant la bonne cohabitation entre les circulations douces, les voitures, mais également les transports en commun ou encore les places de stationnement. Un problème complexe et récurrent à Deuil-La Barre.

Nous avons d’ores et déjà quelques pistes comme, par exemple, de privilégier certaines rues pour les rendre favorables à la circulation douce et à la végétalisation, et d’en laisser d’autres aux voitures ou encore de mettre le centre ville en zone 30.

 

2 – Généralisation des double sens cyclables (DSC)

Cela existe déjà dans d’autres villes comme Argenteuil, et après concertation, il apparait que le double sens est assez dangereux s’il n’est pas parfaitement encadré que ce soit avec du marquage au sol et de la signalétique pour les automobilistes mais également pour les cyclistes et une Police Municipale vigilante. Cette solution pourra donc être étudiée dans des cas vraiment particuliers mais sa généralisation ne semble pas être souhaitable.

Nous serions plus orientés sur une signalisation dédiée aux cyclistes pouvant leur faciliter les parcours dans la ville (comme aux abords d’un feu tricolore leur permettant de pouvoir tourner par exemple) ou encore des SAS vélos. Amener les habitants à utiliser plus le vélo est un vrai souhait pour Libres à Deuil, mais il ne se fera pas au détriment de la sécurité de tous.

 

3 – Transformation des rues étroites en « vélorues »

Si la largeur des rues est insuffisante pour que la voiture puisse doubler un vélo (et l’exemple de la rue haute est effectivement très bon), alors de fait, la rue est ce que vous appelez une vélorue. Le vrai problème est en somme l’incivilité des conducteurs pressés qui ne respectent donc pas le code de la route actuel.

Si ce marquage réduit effectivement cette incivilité de manière efficace, alors nous pouvons nous engager pour le mettre dans les rues impactées avec possibilité d’accès pour les véhicules d’urgence

 

4 – Bandes cyclables pour les voies maintenues à 50 km/h.

Le problème avec les départementales est que, comme son nom l’indique, elles ne sont pas gérées par la municipalité mais le département. Nous engager sur cette proposition serait donc un non-sens car nous n’avons pas la main pour le faire.

Cependant, nous pouvons nous engager sur le fait de porter ce projet auprès du département, en concertation avec les autres villes impactées comme Enghien-les-Bains ou Montmorency, afin de mettre en place une bande cyclable sur ces artères.

 

5 – Liaison cyclable Galathée-Lycée Camille Saint-Saëns via Ruelle du Pavillon.

L’idée est bonne. Et après quelques recherches, cette ruelle appartient bien à la ville. Il s’agit d’une zone naturelle (aussi appelée une marguerite) et il n’est pas possible de construire n’importe quoi à cet endroit. Il est cependant possible de faire des aménagements pour une piste cyclable.

Nous nous engageons donc à entreprendre cette liaison en partenariat avec Montmagny, et en prenant en compte la nouvelle rue qui sera construite lors de la fermeture du PN4.

 

6 – Liaison cyclable à travers le stade.

Le fait de passer par le stade pose le problème qu’il peut y avoir beaucoup de monde et notamment beaucoup d’enfants pouvant ne pas faire attention et donc causer des accidents. Dans le même temps, il est clair qu’il faut effectivement au moins une liaison nord-sud pour les circulations douces.

Cette dernière pourrait être faite à un autre endroit, nous pensons notamment au Chemin de la Grille Ronde et qui pourrait être mis en place en même temps que le bassin de rétention d’eaux pluviales qui doit être mis en œuvre rue Jean Bouin dans un proche avenir.

Nous ne nous engageons pas pour que cette piste passe par le stade, mais nous pouvons nous engager à créer une liaison nord-sud dont l’endroit restera à déterminer en fonction du futur plan de circulation.Mais possiblement via le chemin de la Grille Ronde.

 

7 – Zone de rencontre : Rue Guynemer

Nous nous engageons à discuter avec la ville de Montmagny pour repenser la rue Guynemer. Cela devra être fait, de manière proactive, afin d’anticiper la fermeture du PN4 car cette rue sera grandement impactée par cet événement. Nous mettrons en avant la sécurité et le bien être des lycéens mais également des riverains, afin que la cohabitation avec les voitures soit sereine.

La limitation à 20 km/h est donc une idée mais nous resterons à l’écoute d’autres idées en fonction des contraintes techniques qui se présenteront lors de la discussion.

 

8 – Parkings vélos modernes (type barrière ou U inversé)

Nous nous engageons à mettre en place des parkings à vélos modernes aux endroits cités non encore équipés. Cela parait une action simple afin de favoriser un peu plus l’utilisation des vélos dans notre ville.

Nous verrions également la possibilité de mettre des parkings pour les trottinettes qui existent également.

 

9 – Amélioration de l’état des chaussées

Le constat de la détérioration de nos voiries est assez unanime. Notre vision pour la ville est d’effectivement améliorer le quotidien des Deuillois et cela passe également dans la réfection des rues citées mais d’autres pourront également l’être.

Nous nous engageons donc à améliorer l’état des chaussées de Deuil. Cela se fera bien sûr, en corrélation avec nos finances.

 

10 – Locaux à vélo dans les constructions neuves

La mairie impose actuellement des locaux pour les encombrants et des locaux à vélos pour tous les programmes de constructions neuves.

Nous nous engageons donc à préserver cette exigence.

 

En espérant avoir été assez clair sur les réponses attendues, nous vous prions de croire, à l’expression de nos salutations distinguées.

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20 février 2020

Les adhérent(e)s MDB habitant à Deuil la Barre adressent un questionnaire aux candidats des élections

Les adhérent(e)s MDB habitant à Deuil la Barre ont adressé un questionnaire aux candidats des élections municipales 2020 de leur ville et proposent 10 mesures concrètes pour faciliter l'usage de la bicyclette et des EDP (engins de déplacement personnel).

Les réponses (cliquer sur les noms pour ouvrir les réponses) de chacune des 3 listes qui se présentent sur Deuil la Barre (Vincent Gayrard, Jean-Marie Roy et Muriel Scolan) sont bien parvenues à l'antenne.

Ci-joint les 2 documents transmis aux 3 listes par e-mail :

Questionnaire_MDB_Deuil___Elections_municipales_2020___v1

Propositions_MDB_Deuil___Elections_municipales_2020___v1

Questionnaire_MDB_Deuil___Elections_municipales_2020

Propositions_MDB_Deuil___Elections_municipales_2020_page_1_sur_2

Propositions_MDB_Deuil___Elections_municipales_2020_page_2_sur_2

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