11 janvier 2008
Le vélo des villes et le vélo des champs
Dans un article du journal Le Parisien daté du 5 janvier 2008, Monsieur Thierry Sibieude, vice-président du Conseil Général du Val d’Oise, exprime son point de vue sur les besoins en aménagements cyclables dans le département.
Le vice-président n’a pas vraiment la même conception que MDB de l’usage de la bicyclette. Sa vision semble nettement plus restrictive.
Voici ce que le journaliste Denis Courtine rapporte :
« En zone urbaine, emprunter les pistes cyclables est très dangereux, estime Thierry Sibieude, vice-président (UMP) du conseil général. Elles ont été construites en bordure des routes. Or, le vélo n'est pas toujours substituable à la voiture. »
Cette déclaration, qui mériterait plus amples explications, laisse à penser que le Conseil Général n’est pas favorable à la réalisation de pistes cyclables en bordure des routes départementales, un constat que nous avons hélas déjà déploré il y a peu de temps.
Bien sûr nous nous réjouissons du projet de création de 19 itinéraires cyclables en sites propres dont la vocation touristique est affirmée.
Cependant, comme le souligne notre amie Sylvie Foliguet, présidente de « Allez-y à Vélo », la bicyclette est pour nous un moyen de transport à part entière et pas seulement une activité de loisir.
Nous savons que beaucoup de jeunes ainsi que des personnes plus âgées aux revenus parfois très modestes n’ont pas d’autres moyens de locomotion que la bicyclette pour se rendre au collège, à la gare, au travail, ou simplement pour faire leurs courses en ville.
Nous souhaitons que les pouvoirs publics encouragent les circulations douces par tous les moyens dont ils disposent : aménagement de pistes cyclables en ville et sur routes, réduction généralisée de la vitesse des véhicules, multiplication des emplacements de stationnement sécurisés pour les vélos, campagnes de promotion de tous les modes de circulations douces : marche à pied, bicyclette, rollers.
Finalement, vélo des villes ou vélo des champs, le vélo est toujours une excellente alternative à la voiture, la meilleure pour la santé. Le développement des circulations douces permet en outre de réaliser de substantielles économies sur les budgets des ménages et aussi sur celui de la collectivité : Plus de bicyclettes, c’est moins de voitures et donc moins de charges liées à la densité du trafic automobile. C’est aussi le respect de nos engagements dans la lutte contre le réchauffement climatique.
Voir l’article du Parisien ci-joint : 
