MDB Vallée de Montmorency

Convergence cycliste sur Paris le dimanche 8 juin 2008

MDB95 — Fri, 25 Apr 2008 20:15:00 GMT

Sternfahrt nach Paris mit Fahrrad - Sonntag 8 juni 2008

Paris Cycle Critical Mass - Sunday June 8th 2008

logo convergence 2008 créé par Simon Burkovic

La "convergence" cycliste 2008 de Paris se déroulera dimanche 8 juin 2008 durant toute la journée. Ce n'est pas une course, les vélos de ville les plus simples (sans vitesse mais bien entretenus) conviennent parfaitement à ce genre de promenade en groupe dans la joie et la bonne humeur (nous ne manifesterons pas mais ferons la fête !) Ne comptez pas sur les locations de Vélib ce jour là (il n'y en aura pas pour tout le monde !) Enfin les enfants peuvent venir s'ils roulent bien droit, les sièges et les remorques conviennent tout à fait à ce genre de périple.

Prévoir un départ matinal de la banlieue (de nombreux rassemblements sont prévus), une ballade pépère, une arrivée triomphale sur Paris (la Mairie de Paris participe à cette Convergence - voir le projet d'affiche, créée par Simon Burkovic, ci-contre), un regroupement massif près de l'Hôtel de Ville de Paris, un petit circuit à travers la capitale pour rejoindre le village de la Fête du Vélo organisé aux Invalides.
Ne pas oublier son panier repas pour un déjeuner sur l'herbe entre cyclistes. Dans l'après midi, nous organiserons un retour paisible en groupe par le même chemin qu'à l'aller ou bien en train pour celles et ceux qui le souhaitent.

MDB IdF rappelle en ces termes l’utilité de ce rassemblement cycliste sur Paris :
- Permettre à tous les participants de rouler agréablement ensemble de la banlieue vers Paris (en premier lieu, c’est un divertissement)
- Créer un lien banlieues - Paris avec un mode de déplacement doux.
- Montrer l’importance du vélo comme moyen de déplacement au quotidien.
- Montrer aux élus et aux médias la présence des vélos et des cyclistes dans chacune des communes traversées.

Un trajet spécial est prévu pour nos ami(e)s cyclistes de la Vallée de Montmorency :
Attention ! Un triathlon doit avoir lieu le même jour à Enghien les Bains et Soisy sous Montmorency. Notre parcours risque d'être modifié.
- Départ de Saint Leu La Forêt, rendez-vous place de la Forge à 9h00
- puis des rassemblements sont prévus tout au long du parcours :
- Saint Prix, devant la mairie à 9h10
- Eaubonne, devant l'hôtel de Ville à 9h20
- Soisy sous Montmorency, place A. Foulon, devant la gare du Champ de course à 9h30 (sous réserves)
- Enghien les Bains, jetée Henri Patenôtre-Desnoyer à 9h45 (sous réserves)
- Enghien les Bains, parc Sainte Jeanne à 10h00 (sous réserves)
- Saint Denis devant la gare SNCF (près du canal) à 10h40
Ensuite, nous longerons le canal Saint Denis jusqu'à la Villette, de là, rejoints par d'autres groupes de cyclistes venant du nord-est de la région, nous suivrons un parcours protégé jusqu'à l'Hôtel de Ville de Paris.

Nous attendons des milliers de cyclistes dans Paris, heureux d'être réuni(e)s pour célébrer en toute simplicité la Fête du Vélo 2008.

Vous pouvez récupérer l'affiche spéciale Vallée de Montmorency (format Word pour Windows) en cliquant sur le lien suivant : Affiche_convergence2008_mdb95

Vous devriez (normalement, mais c'est un peu long) accéder à la carte interactive Google de la Convergence 2008 en cliquant sur la carte ci-après :

Voir aussi les infos actualisées sur le site de MDB IdF (cliquez sur le vélo) :

Ci-dessus, 2 photos de la "mini" Convergence parisienne du 1er juillet 2007

Pour voir les autres photos de cette journée historique, cliquer ici :

A noter que la Fête du Vélo 2008 se déroule sur 2 jours, les 7 et 8 juin dans toute la France.
D'autres évènements sont organisés à Paris durant ce week-end, dont la manifestation internationale cyclonudiste prévue le samedi 7 juin 2008 (voir http://www.cyclonudiste.fr/)

Voir tout le programme de la Fête du Vélo sur le site de Paris :

Egalement (merci Spirou56 !), pour les sportifs, les "vrais", un Paris-Roubaix est organisé (pas par MDB !) le dimanche 8 juin. C'est pas la vraie course, mais ça y ressemble drôlement, bon courage ! (plus d'info en cliquant sur la photo ci-dessous)

Consternation des cyclistes à Saint Leu

MDB95 — Thu, 24 Apr 2008 20:14:00 GMT

Ils n'en croient pas leurs yeux !

On attend des explications...
Serait-ce une plaisanterie de mauvais goût ?

Michel Verna a interrogé pour nous le Maire de Saint Leu La Forêt.

Vous trouverez cette réponse sur le blog de Michel Verna :

http://generationecologiesoisy.over-blog.com/article-19257353.html

et ci dessous :

- Nous partageons tout à fait la philosophie et les orientations du Grenelle de l’Environnement. Lors de notre rencontre, nous vous avons donné notre programme sur le développement durable qui s’inscrit pleinement dans ce cadre.

En ce qui concerne la « bande cyclable », nous avions déjà évoqué ce point et précisé que nous projetions de la supprimer pour mettre en place une zone « 30 ».

- En effet, cette « bande cyclable » était très peu utilisée.

- De plus, nous devons tenir compte du contexte et de la situation de notre ville. Saint-Leu a la chance d’avoir encore un véritable centre ville avec des commerces de proximité, ce que n’ont pas les villes aux alentours. Ces commerces sont de véritables lieus d’échange et de vie. Il faut savoir qu’une bonne partie de nos commerçants réalisent 30 à 40% de leur chiffre d’affaires avec des clients qui n’habitent pas notre ville. Malheureusement, nous avons peu de places de parking. La suppression de places de parking Rue de la Gare pour mettre en place cette « bande cyclable » a eu plusieurs impacts négatifs sur leur activité, les consommateurs venant des autres villes désertant Saint-Leu faute de pourvoir se garer. Les personnes à mobilité réduite habitant le quartier de la Plaine, dont la seule possibilité de se rendre en centre ville était l’utilisation de leur voiture, se sont également plaintes. Enfin, pour les courageux qui ont persisté à venir sur Saint-Leu, ils tournaient beaucoup plus longtemps pour se garer et donc polluaient plus... Pas très écologique !

Nous avons donc décidé de supprimer cette « bande cyclable » isolée pour remettre des places de parking et fluidifier ainsi le trafic urbain. Comme mesure compensatoire, nous avons mis en place une zone « 30 ». L’ensemble du centre ville est d’ailleurs en zone « 30 » et nous comptons bien favoriser ce dispositif. En effet,

- le passage d’une limitation de vitesse de 50 km/h à 30 km/h permet ainsi une baisse de la consommation pour les véhicules et donc moins de pollution ;

- il permet également un partage de la route entre les automobilistes et les cyclistes. Et nous veillerons à ce que ce partage soit respecté, notamment en renforçant la signalétique allant dans ce sens et en mettant en place une campagne de sensibilisation des automobilistes au partage de la route en faveur des vélos.

Enfin, pour contredire ces détracteurs qui dénoncent « cette suppression », l’accès en centre-ville à bicyclette à partir de la gare est tout à fait possible. En effet, deux voies permettent d’accéder respectivement à la « place de la Forge » ou directement à la place du marché. Certes, il faut faire quelques mètres de plus par rapport à l’ancienne piste. Mais quand on est amoureux du vélo, faire quelques mètres de plus ...

M.Meurant

Maire de Saint-leu-la-Forêt

Réponse de MDB Vallée de Montmorency à cette réponse :

La réponse de Monsieur le Maire commençait pourtant bien :

« Nous partageons tout à fait la philosophie et les orientations du Grenelle de l’Environnement ».

Malheureusement, le 1^er acte de la nouvelle majorité municipale de Saint Leu va à l’encontre de ces belles paroles car on décide dès les premières réunions du Conseil de supprimer sans complexe la piste cyclable.

Mais Monsieur le Maire a de « bonnes raisons » (oublié le Grenelle) et le soutien de quelques administrés mécontents des restrictions de places pour leurs chères voitures. De là à penser qu’à Saint Leu, le « développement durable » est durablement mis en veille !?

Aménagement de la D 909 - De Bouffémont à Montlignon

MDB95 — Fri, 04 Apr 2008 16:38:00 GMT

Il nous arrive d'élargir notre champ d'observation au delà du stricte périmètre de la Vallée de Montmorency, cela pour notre plus grand plaisir. En effet, notre Vallée est toute proche de la "Plaine de France", une zone encore fortement vouée à l'agriculture. La forêt de Montmorency, aux routes escarpées, nous sépare naturellement de cette plaine.

Pour cette fois, l'objet de la visite était l'aménagement récent par le CG95 de pistes cyclables le long de la D909 sur Bouffémont, Moisselles et Domont.

Nous avions été averti par Jean-Loup BERRY de cette nouvelle réalisation de pistes cyclables mais aussi, malheureusement, de la médiocre qualité de la mise en oeuvre que notre ami (les amis des vélos sont nos amis !) avait signalé par lettre du 15 octobre 2007 à Monsieur François SCELLIER qui était encore Président du Conseil Général du Val d'Oise.

Voici en résumé la liste des malfaçons constatées alors :

- L'enrobé des pistes cyclables est une succession d'ondulations (toujours exact),
- Des candélabres sont plantés sur la pistes cyclables (corrigé depuis),
- La fin de piste cyclable du coté D301 est dangereuse (c'est toujours le cas).

Jean-Loup signale également au CG95 les malfaçons des pistes cyclables réalisées, il y a plus longtemps, sur cette même D909 à la hauteur du Château de la Chasse (Domont, Montlignon).
En particulier, on constate que les pistes cyclables sont séparées du trafic automobile par un mur béton, bien dans le principe !?
Mais en revanche, d'une part, les pistes sont si étroites qu'il est impossible de dépasser un autre vélo (dans une montée c'est génant) et, d'autre part, il n'est pas possible de faire passer une balayeuse sur cette piste, d'où parfois un réel danger pour ceux qui l'empruntent et roulent sur la boue, les feuilles ou le verre brisé.

Tous ces déboires ne doivent pas pour autant décourager les maîtres d'oeuvre du département avant d'entreprendre de nouveaux aménagements cyclables, mais au contraire sont autant d'exemples qui doivent être sérieusement étudiés pour améliorer la qualité des ouvrages. Messieurs les ingénieurs, commencez par rencontrer les cyclistes, au final vous gagnerez en temps et en argent !

Voir la visite en images en cliquant sur l'appareil :

Voir aussi l'excellent article de Caroline Monsarrat dans l'Echo-Régional :

Elections locales : ce que nous proposent les candidats

MDB95 — Fri, 14 Mar 2008 07:16:00 GMT

Sous la forme d'une question très concise, MDB Vallée de Montmorency s'adresse aux candidats qui se présentent pour les élections municipales et cantonales des 9 et 16 mars 2008.

"Dans la mesure où vous êtes favorable à une diminution sensible du trafic automobile, pouvez vous en quelques lignes indiquer les solutions que vous souhaitez mettre en œuvre pour attirer davantage nos concitoyens (jeunes, actifs ou retraités) vers les modes de circulation alternatifs à la voiture (en particulier le vélo) dans la vie de tous les jours ?"

Cette question sera si possible transmise aux candidats dont nous aurons connaissance par e-mail (ou courrier). Les réponses apparaitront au fur et à mesure de leur arrivée.

Réponse de "Bouge La Ville" (Deuil La Barre) - 13/02/2008

Réponse d'Eric Grujard (Canton de Saint Leu La Forêt) - 14/02/2008

Réponse de "Soisy Avenir" (Soisy sous Montmorency) - 20/02/2008

Réponse de "Unis pour Montmagny" (Montmagny) - 21/02/2008

Réponse de Bernard Roze (Canton d'Enghien Les Bains) - 22/02/2008

Réponse de Jean-François Patingre (Canton de Soisy sous Montmorency) - 24/02/2008

Réponse de "Montmagny c'est ma ville" (Montmagny) - 25/02/2008

Réponse de "Bien Vivre à Montmorency" (Montmorency) - 29/02/2008

Réponse de "Décidé-e-s" (Montmagny) - 1/03/2008

Réponse de Daniel Boulain, "L'avenir au coeur" (Deuil La Barre) - 3/03/2008

Réponse de "Union pour Sannois 2008" (Sannois) - 5/03/2008

Réponse de "Pour Saint Prix" (Saint Prix) - 5/03/2008

Réponse de "Agir pour les Sannoisiens" (Sannois) - 13/03/2008

Evaluation des villes "cyclables" de la Vallée de Montmorency

MDB95 — Wed, 05 Mar 2008 12:40:00 GMT

A partir d'une grille d'évaluation basée sur 4 critères d'appréciation notés chacuns de 0 à 5 (Grille_evaluation), l'Antenne MDB a pu établir un classement provisoire des villes de la Vallée de Montmorency concernant leur aptitude à accueillir les cyclistes urbains.

Voici donc les résultats de cette première évaluation (toujours incomplète) :

Evaluation des Villes Cyclables de la Vallée de Montmorency

A : Réseau + B : Stationnement + C : Promotion + D : Environnement = Note / 20 points

Evaluation partielle effectuée par l’Antenne MDB au cours de l'année :

Ville A B C D Note

Eaubonne 3 2 4 2 11

Ermont 3 3 3 2 11

Enghien 2 2 1 3 8

Sannois 3 2 0 2 7

Saint Gratien 2 1 0? 3? 6? A voir

Montmagny 2 2 0 2 6

Groslay 0 2 1 1 4

Montmorency 1 1 0 2 4

Soisy s/s Montmorency 1 1 0 2 4

Deuil-La Barre 0 2 0 1 3

Margency 0 1 0 2 3

Saint Prix 0 0 0 0 0

Saint Leu ? ? ? ? ? A voir

Andilly ? ? ? ? ? A voir

Nous compléterons cette évaluation au fur et à mesure de nos visites sur place.

Nous souhaiterions également élargir cette étude à d'autres communes si des volontaires veulent bien nous aider.

NOUVEAU : des images des aménagements les plus intéressants sont maintenant accessibles par simple clic. Seul certains liens sont actuellement actifs, pour les autres il faudra patienter ! Pour accéder aux images de ces villes, déplacer le curseur sur le nom de la ville (une petite main apparait) puis faire un clic gauche.

Élections locales : ce que veulent les cyclistes franciliens

MDB95 — Tue, 12 Feb 2008 14:38:00 GMT

Le vélo est le moyen le plus efficace de se déplacer en ville sans ajouter à la pollution ambiante qui est, chacun le sait, essentiellement due aux transports motorisés. MDB milite depuis plus de trente ans pour que cette évidence soit reconnue, et continuera à le faire de façon constructive, quelle que soit l'appartenance politique des élus.

MDB donne ses réponses aux questions suivantes :

1 Quelle politique d’aménagements ?

2 Quel entretien des aménagements ?

3 Quelle évolution de la réglementation ?

4 Quelle politique de stationnement ?

5 Quelle éducation pour les futurs cyclistes et non cyclistes ?

6 Quelle communication pour promouvoir l’usage du vélo ?

7 Quels encouragements pour les professionnels ?

8 Comment favoriser les liaisons inter-villes et le transport multimodal ?

9 Quelle ambition pour une politique vélo ?

Tout le détail sur le lien : ou sur le fichier (.doc) annexé : revendications

Le vélo des villes et le vélo des champs

MDB95 — Fri, 11 Jan 2008 17:22:00 GMT

Dans un article du journal Le Parisien daté du 5 janvier 2008, Monsieur Thierry Sibieude, vice-président du Conseil Général du Val d’Oise, exprime son point de vue sur les besoins en aménagements cyclables dans le département.

Le vice-président n’a pas vraiment la même conception que MDB de l’usage de la bicyclette. Sa vision semble nettement plus restrictive.

Voici ce que le journaliste Denis Courtine rapporte :

« En zone urbaine, emprunter les pistes cyclables est très dangereux, estime Thierry Sibieude, vice-président (UMP) du conseil général. Elles ont été construites en bordure des routes. Or, le vélo n'est pas toujours substituable à la voiture. »

Cette déclaration, qui mériterait plus amples explications, laisse à penser que le Conseil Général n’est pas favorable à la réalisation de pistes cyclables en bordure des routes départementales, un constat que nous avons hélas déjà déploré il y a peu de temps.

Bien sûr nous nous réjouissons du projet de création de 19 itinéraires cyclables en sites propres dont la vocation touristique est affirmée.

Cependant, comme le souligne notre amie Sylvie Foliguet, présidente de « Allez-y à Vélo », la bicyclette est pour nous un moyen de transport à part entière et pas seulement une activité de loisir.

Nous savons que beaucoup de jeunes ainsi que des personnes plus âgées aux revenus parfois très modestes n’ont pas d’autres moyens de locomotion que la bicyclette pour se rendre au collège, à la gare, au travail, ou simplement pour faire leurs courses en ville.

Nous souhaitons que les pouvoirs publics encouragent les circulations douces par tous les moyens dont ils disposent : aménagement de pistes cyclables en ville et sur routes, réduction généralisée de la vitesse des véhicules, multiplication des emplacements de stationnement sécurisés pour les vélos, campagnes de promotion de tous les modes de circulations douces : marche à pied, bicyclette, rollers.

Finalement, vélo des villes ou vélo des champs, le vélo est toujours une excellente alternative à la voiture, la meilleure pour la santé. Le développement des circulations douces permet en outre de réaliser de substantielles économies sur les budgets des ménages et aussi sur celui de la collectivité : Plus de bicyclettes, c’est moins de voitures et donc moins de charges liées à la densité du trafic automobile. C’est aussi le respect de nos engagements dans la lutte contre le réchauffement climatique.

Voir l’article du Parisien ci-joint :

Bonne année 2008 ... pleine de bicyclettes !

MDB95 — Fri, 04 Jan 2008 22:47:00 GMT

L'antenne MDB Vallée de Montmorency présente ses bons voeux à tou(te)s les ami(e)s de la "petite reine" en ville. Que 2008 soit pleine de santé, de bonheur ... grâce à la bicyclette bien sûr !

Une année pleine de bicyclettes, presque autant qu'à Munich !

(Ein mit den Fahrrädern volles Jahr, fast ebenso wie in München)

Nota : le Gif Bonne Année 2008 a été réalisé par Martine

MDB rappelle la Loi au Conseil Général du Val d'Oise

MDB95 — Thu, 06 Dec 2007 20:53:00 GMT

Dans une lettre ouverte au Président du Conseil Général du Val d'Oise, MDB manifeste son mécontentement légitime face aux travaux de "requalifiquation" entrepris sur la RD 928 à la hauteur de Saint Prix.

En effet, cette opération de rénovation (telle est sa vraie nature) réduit fortement la largeur de la voirie sur certaines portions de la route, rendant d'autant plus difficile sur cet axe la cohabitation des véhicules à moteur et des cyclistes compte tenu qu'il n'est pas prévu actuellement d'itinéraire cyclable parallèle.

Ces travaux ont été entrepris dans la discrétion, sans concertation préalable avec les habitants et les associations locales et dans la plus totale ignorance de la "Loi sur l'air" (article 20 de la Loi du 30 décembre 1996), confirmée par un Arrêt de la Cour Administrative d'Appel de Lyon du 28 juillet 2003 (procès "Roulons en Ville à Vélo" contre la ville de Valence).

Appuyée par la Présidente de Mieux se Déplacer à Bicyclette, l'antenne MDB Vallée de Montmorency ne saurait tolérer plus longtemps un tel mépris des cyclistes et des valeurs environnementales que nous défendons.

Dans un contexte d'après Grenelle de l'Environnement, nous espérons encore une réaction positive de la part du CG95 qui permettrait de concilier les intérêts de tous les usagers de la voirie sans exception.

Pour plus d'informations :

Les photos de la situation actuelle :

La lettre ouverte de MDB au CG95 :

Monsieur Le Président,

L’association Mieux se Déplacer à Bicyclette a pour objet la promotion des déplacements à bicyclette dans le but diminuer l’usage excessif des véhicules automobiles notamment en agglomération.

Les travaux de rénovation de la Route Départementale 928 à la hauteur de Saint Prix semblent être exécutés dans la plus totale méconnaissance de l’article 20 de la Loi du 30 décembre 1996, dite « Loi sur l’air » (codifiée article L.228-2 du code de l’environnement).

En effet, selon toute vraissemblance, cette opération de rénovation de la RD 928 ne prévoit pas d’itinéraire cyclable sous forme de pistes ou de marquages au sol quelconque alors que la largeur de la voirie permettrait aisément la réalisation d’une piste dans chaque sens.

La Loi du 30 décembre 1996 a été rappelée dans un Arrêt du 28 juillet 2003 de la Cour Administrative d'Appel de Lyon en ces termes :

« … Considérant qu'aux termes de l'article 20 de la loi susvisée du 30 décembre 1996 alors applicable, ultérieurement codifié sous l'article L.228-2 du code de l'environnement : "A compter du 1^er janvier 1998, à l'occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines, à l'exception des autoroutes et voies rapides, doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d'aménagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants, en fonction des besoins et contraintes de la circulation. L'aménagement de ces itinéraires cyclable doit tenir compte des orientations du plan de déplacements urbains, lors qu’il existe" ;

Considérant qu'il résulte de ces dispositions que lorsqu'une commune décide, à compter du 1er janvier 1998, de réaliser ou de rénover une voie urbaine ne constituant ni une autoroute ni une voie rapide, des itinéraires cyclables doivent être mis au point sur l'emprise de cette voie si les besoins et contraintes de la circulation n'y font pas obstacle et si, le cas échéant, la création de tels itinéraires n'est pas incompatible avec les orientations du plan de déplacements urbains ; qu'ainsi, lorsque ces conditions sont remplies, l'opération de réalisation ou de rénovation d'une voie urbaine doit être mise en oeuvre sur le fondement d'une décision prévoyant, outre les travaux relatifs aux parties de la voie affectées principalement à la circulation des automobiles ou des piétons, l'aménagement de tels itinéraires ;… »

Nous vous saurions gré, Monsieur Le Président, de nous communiquer dans les meilleurs délais, après analyse du dossier, les solutions techniques qui permettront d’assurer la sécurité des cyclistes sur cette portion de route rénovée. Dès réception des documents et après examen du projet, nous ne manquerons pas de vous faire part de l’avis de l’association MDB.

Nous vous prions d’agréer, Monsieur Le Président, l’expression de nos sentiments les meilleurs.

Fait à Saint Prix, le 5 décembre 2007,

Christine LAMBERT

Présidente de

Mieux se Déplacer à Bicyclette

Claude LASSELIN

Responsable de l’Antenne

MDB Vallée de Montmorency

Roue Libre n° 100

MDB95 — Mon, 03 Dec 2007 22:12:02 GMT

Vous aimez la bicyclette, alors vous adorerez le "bulletin bimestriel du citoyen non polluant" édité par MDB Ile-de-France.

Dans ce bimestriel, vous trouverez des informations sur la vie de l'association, le programme des balades organisées par MDB Loisirs, des témoignages vécus, une revue de presse, des récits de voyages et des développements sur des thèmes d'actualité se rapportant au vélo.

Vous apprécierez sans aucun doute le sérieux des articles, la qualité des interventions et toujours cette note joyeuse et optimiste chère aux amoureux de la "petite reine".

N'hésitez plus, rendez vous sur le site de MDB pour remplir votre bulletin d'adhésion et vous abonner à Roue Libre !